最近经常在一喂司机群里听到车主在谈论又碰到"职业乘客"。

何为职业乘客？专门盯着平台补贴，把顺风车当低价网约车用，甚至琢磨出一套 "薅羊毛" 攻略。不少车主对这类乘客避之不及，原本图方便的顺路搭载，如今却演变为司机和乘客的博弈战场。

职业乘客的三大法宝：拼车选独享、拒付过路费、下车就投诉。

他们手机里装着好几个顺风车 APP，专门盯着平台的新人券、时段折扣。每天提前两小时在各类顺风车平台上比价下单，比打网约车便宜一半多。

更夸张的是，有人专门搞起了 "刷单" 生意。他们用技术手段批量注册账号领新人福利，甚至帮别人代叫车赚差价。还有乘客故意挑刺投诉，逼平台补偿优惠券，形成 "索赔 - 坐车 - 再索赔" 的循环。这些操作让司机们直呼 "现在跑车像在玩猫捉老鼠"。

"顺风车乘客 10 个有 6 个，觉得我赚了他的钱，自己高人一等。" 跑了三年顺风车的广州司机张伟这样总结。

最让司机们头疼的，是那些既要低价又要服务的乘客："选拼车还要独享待遇，坐完车连句谢谢都没有，好像我欠他的。"

费用纠纷是最大的矛盾点。虽然平台规定高速费要提前商量，但羊毛客经常以 "没说清楚" 为由拒绝分摊。

深圳的李峰师傅跑长途被乘客拒付 150 元过路费，最后只能自己掏腰包。他算了笔账："跑 300 公里油费 200 多，平台抽成 20%，再加上这些意外支出，根本赚不到钱。"

市场变了味

职业乘客越来越多，专职司机也跟着进来搅局，怎么不算是一场浪漫的双向奔赴。

珠三角地区 70% 的顺风车司机其实是专职跑网约车的，他们用抢单软件同时接多个平台的订单。这就导致真正顺路的车主很难接到单，市场出现 "职业司机抢不到好单，普通车主接不到单" 的怪现象。

平台监管跟不上，乱象就更严重了。现在各个平台数据不通，职业司机可以在多个 APP 间自由切换，羊毛客也能利用不同平台的规则漏洞占便宜。更有甚者，伪造行程、临时加价，把顺风车做成了 "黑车生意"。

破局之路在何方

要解决这个问题，得靠多方一起努力。首先，平台应该建立跨平台的信用系统，对经常投诉的乘客和违规司机进行联合处罚。其次，明确费用分摊规则，比如高速费、等候费，用技术手段自动结算。另外，优化匹配算法，优先照顾真正顺路的车主和乘客，减少职业司机的机会。

更重要的是，要让大家明白：顺风车不是便宜网约车，而是顺路互助、低碳出行的一种方式。